İki firma, İsveç'teki bir tesiste çeliği ısıtmak için hidrojen kullanımını denedi, bu da endüstriyi daha sürdürülebilir hale getirmeye yardımcı olabilecek bir hamle.
Bu haftanın başlarında, mühendislik çeliği adı verilen özel bir çelik türünün üretiminde uzmanlaşan Ovako, Hofors haddehanesindeki projede Linde Gas ile işbirliği yaptığını söyledi.
Deneme için, sıvılaştırılmış petrol gazı yerine ısıyı üretmek için yakıt olarak hidrojen kullanıldı. Ovako, üretilen tek emisyonun su buharı olduğunu belirterek, yanma sürecinde hidrojen kullanmanın çevresel faydasını vurgulamaya çalıştı.
Ovako'nun grup pazarlama ve teknolojiden sorumlu başkan yardımcısı Göran Nyström, yaptığı açıklamada, "Bu çelik endüstrisi için büyük bir gelişme," dedi.
“Mevcut bir üretim ortamında çeliği ısıtmak için ilk kez hidrojen kullanılıyor” diye ekledi.
"Deneme sayesinde, hidrojenin çelik kalitesi üzerinde hiçbir etkisi olmadan basit ve esnek bir şekilde kullanılabileceğini biliyoruz, bu da karbon ayak izinde çok büyük bir azalma anlamına gelir."
Pek çok endüstriyel sektörde olduğu gibi, çelik endüstrisinin de çevre üzerinde oldukça önemli bir etkisi vardır. Dünya Çelik Birliği'ne göre, 2018'de üretilen her bir metrik ton çelik için ortalama olarak 1,85 metrik ton karbondioksit salındı. Uluslararası Enerji Ajansı, çelik sektörünü "kömüre çok bağımlı ve% 75'ini tedarik eden Enerji talebi."
Gelecek için bir yakıt mı?
Avrupa Komisyonu hidrojeni “sabit, taşınabilir ve nakliye uygulamalarında temiz, verimli güç için büyük potansiyele sahip” bir enerji taşıyıcısı olarak tanımladı.
Hidrojenin şüphesiz potansiyeli varken, onu üretmek söz konusu olduğunda bazı zorluklar vardır.
ABD Enerji Bakanlığı'nın da belirttiği gibi, hidrojen genellikle "doğada kendi başına varolmaz" ve onu içeren bileşiklerden üretilmesi gerekir.
Fosil yakıtlar ve güneşten jeotermale kadar bir dizi kaynak hidrojen üretebilir. Üretiminde yenilenebilir kaynaklar kullanılıyorsa, buna "yeşil hidrojen" adı verilir.
Maliyet hala bir endişe kaynağı olsa da, son birkaç yılda hidrojenin trenler, arabalar ve otobüsler gibi bir dizi ulaşım ortamında kullanıldığını gördü.
Teknolojiyi ana akım haline getirmek için adımlar atan büyük nakliye firmalarının en son örneğinde, Volvo Group ve Daimler Truck kısa süre önce hidrojen yakıt hücresi teknolojisine odaklanan bir işbirliği planlarını duyurdu.
İki firma, "ağır hizmet araç uygulamaları ve diğer kullanım durumları için yakıt hücresi sistemleri geliştirmek, üretmek ve ticarileştirmek" amacıyla 50/50 ortak girişim kurduklarını söyledi.